Uber a Rivian uzavírají dohodu o robotaxi v hodnotě 1,25 miliardy dolarů

Uber podepisuje smlouvy na robotaxi tempem, které může každé oznámení působit rutinně. Ale toto partnerství s Rivianem je strukturálně jiné než zbytek této nabídky. Na rozdíl od dohod společnosti s Waymo, Avride nebo Zoox, kde je Uber v podstatě distribuční platformou pro něčí autonomní vozidlo, tato sázka sází na výrobce aut, který si postavil vlastní křemík, vlastní autonomní software a vlastní výrobu, od začátku do konce. Rivian (NASDAQ: RIVN) a Uber (NYSE: UBER) ve čtvrtek oznámily, že Uber do roku 2031 investuje až 1,25 miliardy dolarů do Rivianu, podmíněno tím, že Rivian dosáhne série autonomních výkonnostních milníků do konkrétních dat. Po podpisu bylo přisvázáno počáteční částka 300 milionů dolarů, s podmínkou schválení regulátorů. Výměnou za to Uber nebo jeho partneři flotily zakoupí v první fázi nasazení 10 000 plně autonomních robotaxi Rivian R2, s možností vyjednat až 40 000 dalších od roku 2030. Celková částka 50 000 je strop, ne záruka. Pracovní prostor navržený pro růst, spolupráci a nekonečné příležitosti k navazování kontaktů v srdci technologií. Komerční služby by měly začít v San Franciscu a Miami v roce 2028 a rozšířit se do 25 měst v USA, Kanadě a Evropě do roku 2031. Vozidla budou dostupná výhradně prostřednictvím platformy Uber. Všechny tyto časové plány jsou výhledové a závisí na milnících, a vlastní zveřejnění cenných papírů společnosti Rivian varuje, že skutečné výsledky se mohou výrazně lišit od projekcí společností. Logika dohody spočívá silně na tom, co Rivian představil na svém prvním Dni autonomie a AI v Palo Alto v prosinci 2025. Tam společnost představila full-stack architekturu autonomního řízení postavenou na RAP1, svém prvním interním procesoru: vlastní 5nm čip schopný 1 600 řídkých TOPS AI výpočtů, vyrobený TSMC. Dva RAP1 pohánějí autonomní výpočetní modul 3. generace (ACM3), který dokáže zpracovat 5 miliard pixelů senzorových dat za sekundu. Modul využívá RivLink, proprietární nízkolatenční propojení, které umožňuje řetězení čipů pro větší výpočetní rezervu. Rivian také vyvinul vlastní AI kompilátor a platformový software, který běží na čipu, což je stupeň vertikální integrace, který jej řadí vedle Tesly jako jednoho z mála výrobců spotřebitelských elektromobilů, kteří navrhují proprietární křemík speciálně pro autonomii. Platforma Gen 3, která zahrnuje 11 kamer (celkem 65 megapixelů), pět radarů a jeden LiDAR senzor, je v současné době v procesu validace a očekává se, že bude od konce roku 2026 uvedena na modely R2, podle zpravodajství Autonomy & AI Day od WardsAuto, Edmunds a Electrek. Rivian tehdy potvrdil, že počáteční výrobní série R2, očekávaná začátkem roku 2026, bude uvedena bez hardwaru třetí generace. Program robotaxi oznámený ve čtvrtek je postaven na platformě třetí generace, což znamená, že komerční nasazení jsou po úspěšném dokončení validace hardwaru. Generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi konkrétně poukázal na vertikální integraci Rivianu jako základ přesvědčení společnosti. "Jsme velkými zastánci přístupu Rivianu, který navrhuje vozidlo, výpočetní platformu a softwarový stack dohromady, přičemž si zachovává komplexní kontrolu nad škálovanou výrobou a dodávkami v USA," uvedl v oznámení. Rámování je pozoruhodné: na rozdíl od dohody Uberu s Lucidem a Nurem, kde Nuro poskytuje software autonomního řízení a Lucid vozidlo, Rivian staví a vlastní celý stack. Uber k němu licencuje přístup, ne integruje technologie dvou různých společností do jednoho auta. Pro Rivian tato dohoda poskytuje jak kapitál, tak vysoce rizikový případ využití pro platformu, kterou roky budoval od nuly. RJ Scaringe, zakladatel a generální ředitel Rivianu, popsal partnerství jako urychlení cesty společnosti k autonomii na úrovni 4. "Rozsah rostoucího datového setrvačníku Rivianu spolu s RAP1, naší špičkovou interní inferenční platformou, a naší multimodální percepční platformou nás nesmírně těší na rychlý rozvoj rivianové autonomie v příštích několika letech," řekl. Rivian zakončil čtvrté čtvrtletí 2025 s celkovou likviditou ve výši 6,59 miliardy dolarů, včetně téměř 6,1 miliardy dolarů v hotovosti a ekvivalentu, což poskytuje prostor pro pokrytí nákladů na rozvoj, které investiční struktura založená na milníku přináší. Časové načasování zapadá do širšího objemu aktivity Uber robotaxi. Během posledních šesti měsíců Uber oznámil partnerství se společností Zoox (Las Vegas, letos v létě; Los Angeles, 2027), Wayve a Nissan (Tokio, konec roku 2026), NVIDIA a Stellantis (28 měst do roku 2028) a rozšířil stávající dohody s Waymo, Avride, WeRide a Lucid/Nuro. Společnost jasně uvedla, že hodlá fungovat jako platforma s více dodavateli, místo aby sázela přechod na autonomní mobilitu na jednoho dodavatele. Dohoda s Rivianem odpovídá tomuto vzoru, ale Uber si bere významný podíl, až do výše 1,25 miliardy dolarů, místo aby jednoduše uvedl auta jiné společnosti ve své aplikaci. Co zůstává nevyřešené, je, zda autonomní softwarový stack Rivianu skutečně dosáhne úrovně 4 v časovém rámci, který obě společnosti nyní veřejně zavázaly. Plán společnosti na prosinec 2025 stanovil postup od autonomní jízdy z bodu do bodu na začátku roku 2026, přes schopnost bez pohledu, až po osobní úroveň 4, ale nespecifikoval pevná data pro pozdější milníky.